Mal abgesehen davon das Flugmotoren auf sicheren Betrieb ausgelegt sind, es gibt zwei unabhängige Zündkreisläufe (Magnetzündung, also unabhängig von der Lichtmaschine oder Batterie) mit zwei Zündkerzen pro Zylinder, zwei Benzinpumpen (eine durch die Kurbelwelle des Motors angetrieben, die Andere elektrisch), fliegt jedes Flugzeug, sogar ein Hubschauber auch ohne Motor. Es wird dann sozusagen zu einfach zu einem Segelflugzeug. Der Unterschied zu einem richtigen Segelflugzeug ist dann allerdings die Gleitzahl und die Geschwindigkeit. Segelflugzeuge gleiten aus 1000 m Höhe ca. 30 km und mehr weit, Motorflugzeuge, wie unsere Remo oder Katana, nur etwa 10 km. Man sinkt schneller und muss schneller ein geeignetes Landefeld finden. Solche Notlandungen nach Motorausfällen werden in der Ausbildung geübt und müssen in der praktischen Prüfung dem Prüfer vorgeführt werden.

Nichts, denn es gibt keine Luftlöcher, nur Auf- und Abwinde, die das Flugzeug ganz einfach durchfliegt.

Dann kommen Sie doch mal auf einen Schnupperkurs oder direkt zur Ausbildung vorbei!